这张图表通过两个柱状图，直观地比较了电池巨头宁德时代（CATL）和七家主要汽车制造商的赚钱能力。图表显示的是基于2026年第一季度净利润的预测数据，单位为十亿元人民币。 左边的深蓝色大柱子代表宁德时代，其净利润高达207亿元。 右边的彩色堆叠柱子则代表了七家车企的利润总和，包括吉利（42亿）、奇瑞（42亿）、比亚迪（41亿）、上汽集团（30亿）、长城汽车（10亿）、赛力斯（8亿）和长安汽车（4亿）。将它们各自的利润相加，总共为177亿元。 结论一目了然：作为电池供应商的宁德时代，一家公司的利润就超过了这七家整车厂的利润总和。这揭示了在新能源汽车产业链中，处于上游的核心零部件供应商拥有极强的议价能力和盈利水平，而下游的整车制造虽然市场庞大，但因竞争激烈，利润空间相对被压缩。